O Brasileiro dividirá uma reserva amazônica para sediar a cúpula do clima de 2025

GamingBrazil – A 30ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas, ou COP30. Será realizada em Belém, no estado brasileiro do Pará, em novembro do próximo ano. Com ênfase na floresta, o governador do estado, Hedler Barbalho. Prometeu reconstruir a cidade de forma sustentável e proporcionar aos hóspedes uma “experiência extraordinária”. Os ambientalistas advertem que a controversa auto-estrada poderá destruir o ecossistema da reserva e é um dos muitos projectos previstos para sabotar estas garantias. A rota cortará uma área de conservação protegida.

A Área de Proteção Ambiental Belém (APAB), de 7.458 hectares (18.427 acres), será atravessada pela nova Avenida Liberdade. De 13,3 quilômetros e quatro pistas, que aliviaria o tráfego na congestionada rodovia BR-316 e Avenida Almirante Barroso. Que hoje movimenta 100 mil veículos por dia. Segundo autoridades estaduais, o traçado melhoraria o fluxo de trânsito e a qualidade de vida de até 2,2 milhões de pessoas na região metropolitana de Belém. A construção começou em 15 de junho.

a nova rodovia isolar a APAE

No entanto, os especialistas alertam que a nova rodovia isolará a APAB do vizinho Parque Estadual do Utinga. Cortando assim a conectividade do ecossistema e interferindo nas migrações da vida selvagem entre as duas áreas protegidas. O que é crucial para a biodiversidade. Nas duas unidades de conservação – que são habitats vitais para milhares de espécies. Incluindo 800 tipos diferentes de plantas e fungos – e fontes reserva de água vitais para a cidade, esta fragmentação pode acelerar extinções locais e pôr em risco a sobrevivência a longo prazo dos animais nativos.

Leandro Valle Ferreira, pesquisador sênior do Museu Paraense Emílio Goeldi e biólogo, disse à Mongabay que “temos pouquíssimos remanescentes de vegetação nativa neste município”. Por serem os únicos exemplos remanescentes de biodiversidade, estes vestígios são cruciais para a preservação da biodiversidade.

sofrem mudanças dramáticas em seu microclima

Segundo ele, a divisão dos dois parques pode desencadear uma série de eventos chamados de “efeito de borda”, em que trechos florestais isolados sofrem mudanças dramáticas em seu microclima. Segundo Ferreira, isso causa danos e mortalidade à vegetação ao longo das margens desses fragmentos devido ao aumento da temperatura, à diminuição da umidade do solo e do ar e ao aumento da velocidade do vento.

A rodovia BR-364, que se estende por milhares de quilômetros do estado de São Paulo, no sudeste, até o Acre, no extremo oeste, é um exemplo de desenvolvimento de infraestrutura anterior na Floresta Amazônica que, segundo especialistas, está ligado ao desmatamento e aos danos ambientais porque permitiu assentamentos ilegais e a agricultura se expandam para áreas anteriormente inacessíveis.

conservacionista SOS Amazônia, à Mongabay

“Devido às oportunidades que criam, como a exploração madeireira ilegal e até o tráfico de drogas, o desmatamento tende a se tornar mais forte ao longo das estradas”, disse Daniela Dias da Souza, geógrafa e coordenadora de projetos da ONG conservacionista SOS Amazônia, à Mongabay.

Em resposta às críticas à recém-construída via expressa de Belém, o secretário estadual de infraestrutura do Pará, Alder Silveira. Divulgou comunicado afirmando que medidas foram tomadas “para mitigar potenciais impactos ambientais”. Ele destacou diversos aspectos da rodovia que, em suas palavras, pretendiam reduzir os danos ambientais, como as trinta travessias para a vida selvagem, as barreiras acústicas que reduzem a poluição sonora e a cerca que percorre toda a extensão da via expressa para desestimular o crescimento ao longo o caminho. O governo do estado também concedeu licença ambiental para o projeto de desenvolvimento.

Mas, historicamente, afirmou Souza. As promessas de construção de infraestrutura e integração regional na Amazônia brasileira frequentemente se revelaram retórica vazia. Prejudicando as comunidades indígenas e tradicionais no processo. O quilombo Abacatal, aldeia de descendentes de afro-brasileiros que mora a 1 km do traçado planejado da rodovia, faz parte da APAB.

A antropóloga e líder espiritual do território Abacatal, Vanuza Cardoso. Disse à Mongabay que o projeto da Avenida Liberdade, que está em discussão desde 2013. Passou por uma série de mudanças desde que foi concebido. Incluindo o redesenho posterior de uma proposta para traçar a estrada através do quilombo .

subestação de energia da Equatorial Energia

Ela expressou preocupação com o fato de que as proximidades da rodovia possam atrair estranhos para a área e causar problemas como a especulação imobiliária. Que podem interferir na qualidade de vida da comunidade. Ela também falou sobre um encontro anterior com a subestação de energia da Equatorial Energia. Inaugurada em 2020, que fica a menos de um quilômetro de sua cidade. Cardoso afirmou que o empreendimento não beneficiou de forma alguma a comunidade e que “transformou completamente as nossas vidas para pior”, citando o assédio dos funcionários. Ela expressou o seu receio de que a nova estrada tenha um efeito semelhante. Citando a consulta insuficiente da comunidade e a consideração incompleta do pagamento solicitado pela comunidade para a mitigação.

Ela declarou: “[O Estado brasileiro] acha que sabe o que é melhor para nós, mas não sabe”. “Não é o desenvolvimento que defendemos; eles não nos levam em consideração.”

A pesquisa do Quilombo foi autorizada

A pesquisa do Quilombo foi autorizada pela comunidade e o governo do Pará reconheceu a realização de reuniões públicas com representantes da sociedade civil. Além disso, os representantes estaduais afirmaram que a rota ajudaria as cidades vizinhas. Salientando que 300 famílias agrícolas da região receberam certificados agrícolas. Além de lhes dar acesso a programas oficiais e empréstimos rurais, estas certificações legitimam o seu trabalho e prevê-se que aumentem a produção agrícola da região reserva.

A construção de rodovias exige a derrubada de árvores; A Setran, secretaria de transportes do Pará. Estima que 68 hectares (168 acres) de vegetação precisarão ser removidos. Fontes oficiais afirmam que para cada árvore derrubada serão plantadas três; no entanto. O local e a duração do esforço de replantação não são mencionados. Segundo fontes oficiais, os planos de desenvolvimento da Avenida Liberdade procuram minimizar a perturbação da flora actual. Utilizando estas áreas desmatadas sempre que possível. Alguns troços da estrada já foram desobstruídos para dar lugar a cabos de transmissão de electricidade.

Desafios relacionados à logística

As autoridades municipais de Belém foram criticadas pela realização da COP30. Apontando para a infra-estrutura inadequada da cidade para um reserva evento tão grande e a consequente construção em grande escala necessária para apoiá-lo. Apesar das dificuldades práticas, os analistas afirmam que a escolha de uma cidade amazônica tem um significado político importante.

Os moradores de Belém disseram à Mongabay que estavam preocupados com a capacidade da cidade de gerir a inundação de turistas devido à infra-estrutura inadequada, particularmente a escassez de hotéis. Vários motoristas de aplicativos de carona relembraram as dificuldades que a cidade encontrou em eventos importantes anteriores. Como a Cúpula da Amazônia em agosto de 2023, e descreveram um aumento no tráfego intenso durante a ocasião.

Eles também reconheceram os paradoxos ambientais de Belém. Ao mesmo tempo que disseram à Mongabay que era necessária uma nova estrada para resolver os problemas de trânsito da cidade. Um motorista disse à Mongabay: “Se a COP30 for realizada aqui, como poderemos degradar o meio ambiente?”

A Secretaria de Meio Ambiente de Belém

Já existem pouco mais de 25 mil leitos disponíveis na rede hoteleira de Belém. Significativamente menos do que os 70 mil hóspedes previstos para a COP30. A Secretaria de Meio Ambiente de Belém aprovou a dragagem da Baía do Guajará. Onde os rios Guamá e Acará deságuam no Atlântico, no início de julho. Isso foi feito para criar espaço para grandes navios e transatlânticos atracarem na capital e reserva funcionarem como hotéis. Compensando a escassez de quartos na cidade.

Para preparar Belém para a cúpula do clima. Outro plano em consideração é dividir ao meio o Parque Ecológico Gunnar Vingren, de 109 acres (44 hectares). Para abrir espaço reserva para um projeto de expansão de via expressa. O meio de comunicação ((o))eco afirma que este plano pode implicar a aquisição de pelo menos quatro quarteirões na zona de Bengui. O projeto encontra-se atualmente paralisado devido a divergências entre a administração estadual e a prefeitura de Belém. Que o apoiam e se opõem, respectivamente.

O governador do Pará, Barbalho, defendeu a “floresta em pé” como prioridade durante a COP28 em Dubai. Embora os detratores apontem que esta postura contradiz o desenvolvimento contínuo da nova rodovia da Avenida Liberdade.

O cientista Ferreira questionou: “Será que continuaremos reserva a repetir erros históricos na resolução de um problema. Em detrimento da qualidade ambiental?” “Devíamos escolher a segunda opção em vez da primeira porque existem alternativas à criação de novas estradas. Mas não há forma de travar a perda irreversível de biodiversidade”.